9月27日,云顶集团旗下高端品牌星梦邮轮宣布,最新豪华邮轮“世界梦号”将于11月正式进驻香港及广州(南沙)双母港,开启全新的越南及菲律宾航线。在此之前,距离星梦邮轮旗下首个邮轮品牌“云顶梦号”在广州首航刚好过去一年。短短一年后,云顶再度加码华南地区,进一步巩固了其区域地位及市场份额。

自去年以来,广州南沙港、深圳太子港先后投入使用,越来越多的国际邮轮巨头加码珠三角航运,华南地区开启了邮轮母港时代。另一方面,由于受到热门目的地之一韩国港口取消航班等因素影响,国内邮轮市场正面临着前所未有的冲击。

目的地更换,既是挑战又是机遇。一直以来,邮轮市场存在大量同质化路线和产品,随着华南邮轮市场成熟,东南亚国家开始“抢戏”。21世纪经济报道记者从星梦邮轮方面获悉,即将启航的“世界梦号”将推出两条全新长航线,分别为菲律宾航线及越南航线,主打亚洲热带风情及文化观光之旅。

深耕华南市场

11月19日,世界梦号将接棒去年同期首航的姊妹邮轮云顶梦号进驻南沙,这艘造价10亿美元的亚洲本土豪华邮轮将承载3400名旅客,开启6天5晚的菲律宾马尼拉及长滩岛之旅。而云顶梦号将调配至新加坡,展开前往印度尼西亚北巴厘、泗水以及前往马来西亚吉隆坡、槟城、泰国普吉的两条航线。

开航一年多来,云顶集团在华南地区取得的成绩相当亮眼。目前,云顶邮轮集团是广州南沙国际邮轮港运营航次最多、搭载旅客最多的邮轮集团。据统计,2016全年,云顶邮轮集团旗下处女星号及云顶梦号,于南沙邮轮码头累计运营104艘次,接待进出港旅客32.6万人次;其中短短8个月内,云顶梦号在南沙邮轮码头累计运营达60艘次,总计实现超过21万人次的旅客吞吐量。

由于地理位置及自然气候等天然优势,在政策支持及产业链的日趋完善之下,过去不曾受到重视的华南港口,逐渐成为兵家必争之地。记者统计公开资料发现,嘉年华集团及皇家加勒比两大邮轮“寡头”,都将砝码再次倾注华南市场。

6月,皇家加勒比国际游轮旗下“海洋航行者号”正式开启首个深圳母港航季。6月及9月至国庆节期间,海洋航行者号从深圳太子湾邮轮母港出发,前往日本、越南和香港总计8条航线。

无独有偶,继年初开设广州南沙母港航线后,歌诗达邮轮又与招商局集团合作,共同开发深圳邮轮母港,为珠三角邮轮产业发展再添新火。

广深两地作为珠江三角洲的经济中心,享有得天独厚的区位及交通优势,基础设施良好,旅游资源丰富,腹地客源潜力巨大。面对高手云集的华南母港,如何从市场中脱颖而出是各大邮轮企业亟需考虑的难题。

对此,星梦邮轮总裁戴卓尔·布朗对21世纪经济报道表示,云顶邮轮集团出生于亚洲,有着24年深耕本土的经验,竞争对于星梦邮轮而言反而是一件好事。

“有竞争对手在你身边,可以让你聆听他的声音,能够让你的步伐走得更快。想在竞争中取胜的话,硬件方面固然重要,软实力也不可或缺,比如我们的服务、文化、餐饮等,与邮轮有所区别。云顶邮轮集团已经成为泛珠三角地区邮轮业的领头羊。当竞争对手模仿你的服务时,是对你的一种赞美。”布朗说。

淡旺季兼顾

经过几年的市场培育,中国邮轮旅游市场呈现爆发式增长态势,目前已成为亚洲最大邮轮旅游市场。

英敏特发布的《邮轮旅游——中国2017》显示,中国国际邮轮航线在2011-2016年表现出高速增长态势,客运量年均复合增长率达75.9%,销售额年均复合增长率为81.9%,2016年共计82.57亿元人民币。2016年,游客量同比增长90%,突破210万人次;销售额为82.57亿元人民币,同比增长 102.3%。

随着越来越多消费者首尝邮轮假期,游客们食髓知味,开始希望更多元化的船上体验。欧晰析企业管理咨询合伙人Pascal Martin接受记者采访时表示,外国邮轮运营商正在争取中国市场,但恐怕他们还需要投放更多心思与资源才能获取成功。

“中国政府正在积极发展邮轮业,如计划在2030年前兴建12个主要港口,并提供政府补助予邮轮运营商。国外公司亦开始意识到中国邮轮市场的庞大潜力,但他们仍需调整策略,迎合中国年轻一代的口味。”Martin评论。

以华南区域为例,今年以来,不少邮轮公司开始意识到,淡旺季对邮轮旅游的影响之深,逐渐形成多母港启航格局。除前述星梦邮轮外,皇家加勒比游轮在今年暑假期间也启动了“双母港双邮轮”策略,先后安排“海洋航行者号”及“海洋赞礼号”,以香港启德邮轮码头和深圳蛇口邮轮中心作为母港,共提供31条航次。

皇家加勒比国际游轮北亚太及中国区总裁刘淄楠在今年6月接受记者采访时曾表示,华南地区适合邮轮度假的季节非常长,几乎一年四季都可行,相比上海、天津而言,目的地选择也更加丰富,包括东亚、东南亚、南亚多地。珠港澳大桥的落成,将把香港、澳门与内地连接在一起,这些基础设施给邮轮行业带来巨大推进,为游客带来极大便利。

双母港带来的优势显而易见。云顶邮轮集团市场部高级副总裁李凤霞告诉21世纪经济报道记者,双母港模式为云顶首创,可以使淡旺季客流形成比较好的平衡。

“举例来说,马上到来的‘十一’黄金周,在内地来说是旺季,从广州上船的客人可能会达到95%以上。相反,接下来的圣诞节假期,香港学生的假期会长达两周,很多家庭会利用假期从12月开始计划旅行。错开淡旺季的两个母港搭配在一起,可以保障产业健康发展。”李凤霞分析。