邮轮服务未来将更加精细化
“长江邮轮，本身就是一个风景线，是一个流动的五星级酒店。”重庆市水路运输行业协会会长、重庆长江黄金游轮有限公司总经理蒋宗金认为，长江邮轮发展现状存在一定的问题，导致邮轮行业受突发事件影响非常大，但未来，长江邮轮将走向强强联合，走向更加精细化服务。
蒋宗金表示，长江三峡是最早推向世界的黄金水道之一，在国家“长江经济带”、“一带一路”战略发展的引导下，长江三峡迎来前所未有的机遇，发展长江邮轮势在必行。
长江邮轮产业自1979年以来，主要经历了交通观光旅游、主题游览旅游、休闲度假旅游三个阶段。交通式观光旅游阶段时间为1979年-1991年，邮轮主要是作为交通工具观光景点、产品；主题游览旅游阶段为1992年到2005年，外国人比较多；休闲度假旅游阶段为2005年到现在，休闲度假旅游，流动的五星级酒店，游轮本身就是休闲度假目的地。
蒋宗金认为，三峡邮轮旅游上半年出现下降大幅，主要是受突发事件影响，同时也有一些行业层面的原因。主要表现在旺季运力不足，淡季运力过剩，市场开发滞后，岸基配套设施亟待完善，邮轮品牌、产品线路在旅游界没有得到很好树立，沿线景区亟需提档升级，人力资源匮乏，营销模式创新不够等等因素，导致市场无序竞争严重，遇到突发事件出现，就会出现市场急剧下滑。
蒋宗金认为，未来，邮轮发展有几大趋势。
第一，邮轮船型标准化，安全、舒适度更高；第二，邮轮不像过去游船，设施、设备更好；第三，邮轮服务更加精细化，邮轮企业将加强邮轮服务的标准化建设；第四，邮轮品牌化；第五是线路产品多元化，长、中、短线都有；第六，经营模式创新化，空水联运，江海联运，景区、港口、城市联动等等都已经出现；第七，邮轮市场开放化；第八，资源整合市场化，邮轮与游客、景点，优势联动，强强联合。
本版文/本报记者 杨野 谭遥 石亨 徐菊
专家把脉
把坐邮轮观光游变成休闲游
朱红（长江航运发展研究中心副主任、中国船东协会长江分会原秘书长）：长江航运企业和国际上的先进内河航运还有差距。国家支持企业加快长江三峡邮轮老旧船的淘汰，打造新船，也希望政府能加大对码头基础设施的投入，三峡邮轮不仅是各个景点间串联的交通工具，更是休闲旅游目的地，把坐邮轮观光游变成休闲旅游。
提高品质，避免同质化竞争
袁俊（武汉航海职业技术学院教授、国家内河游船星级评定与划分标准的起草者）：长江游船业存在许多问题：第一，低价竞争；第二，区域集中化、产品同质化，大多集中在三峡段，竞争单一化，服务低效化。
游船业应该有自己的商业伦理和竞争能力，要有情怀，低价竞争不是手段，追求品质也是一种生活方式。
三峡邮轮应该往提高品质、提高服务、提高游船的舒适性、避免同质化竞争所带来的产品过剩方向发展。
拒绝起早摸黑的游览方式
李原（四川大学旅游学院教授、中国主题酒店研究院副院长）：历代文人骚客留下了赞美长江三峡的诗词，那是一个民族的记忆，中国人寻根的轮廓，是一种情怀。因此，坐邮轮游三峡，也是一种情怀。
“上船睡觉、下船逛庙，起早摸黑”的观光旅游方式必须改变。方法就是创新，变观光旅游为邮轮休闲度假旅游，邮轮就是旅游目的地。
三峡邮轮营销的是三峡文化
郑涛（重庆交通大学人文学院副院长、重庆移民文化研究会常务理事）：长江邮轮是一种生活方式，要重新定位交通与邮轮的关系。对于长江邮轮，本质是游，不仅仅是交通工具，更是体验品味长江文化的载体。
长江邮轮的发展，不仅仅是一张船票，要促进游船内消费，不仅是商品销售，更是长江文化元素的销售，体现三峡地域文化特色。
要多吸引外国人来旅游消费
王迟（中国港口协会邮轮游艇分会原会长、高级顾问，上海港国际客运中心原总经理）：选邮轮始发港，外国人一般选择人均GDP一万美元以上的城市，还要看整个城市的交通安排、适航条件等。坐邮轮出海，坐飞机回来，江岸联动。
邮轮有4个档次：一平价，二大众，三高端，四奢华。现在的长江邮轮外国游客在减少，国内游客在上升。呼吁邮轮企业更多地走出去营销，吸引更多的外国游客前来旅游，这样长江三峡邮轮旅游市场才有生机。
