北京商报 11 月 20 日报道称，易到用车目前拖欠客服供应商河北中锐通信技术有限公司费用达 200 多万元，另外还有 5-6 家类似的供应商也存在欠款问题，截止今年 9 月的欠款总额达 5000 万元。

通过查询工商注册信息，我们了解到河北中锐通信技术有限公司是一家客服方案提供商，2013 年成立，注册地址在石家庄。

今年 3 月，河北中锐同易到用车签订合同，为其提供呼叫中心运营等客服服务。合同签订后，共收到易到的结款 400 万元左右，至今仍有 200 万元拖欠。

我们向易到用车官方求证此事，回应如下：

该媒体（北京商报）援引供应商所言情况并不属实。易到与客服供应商关系一向良好，货款一直按照双方约定的方式正常支付中。但由于近期易到致力于提升客服服务体验，有部分供应商出现变更，现正处理变更前后事宜，有个别不准备继续合作的公司出现剩余尾款未结清情况，这是商业经营中正常状况，与公司资金链毫无关系。“拖欠五千万”此类传闻为无端造谣。公司已经展开深入调查和取证，对于故意造谣生事，抹黑公司商誉的行为，适时将采取法律措施，维护公司的合法权益。

而控股易到 70% 的股东乐视，正面临着颇为严峻的资金链紧张问题。几个月前充值易到数千元免费送乐视电视或手机的活动早已叫停。

现在打开易到用车客户端，充值返现的活动现在仍在继续，但入口已经不明显。最低充值 300 可得 540 元账户余额，返现比例高达 80%。

上周，彭博社曾报道称易到正在进行中的新一轮融资遇到了不少困难。这一消息随即被易到官方否认。

但相比于合并了优步的滴滴而言，易到在专车数量和价格上都不占优势。以北京为例，排除补贴和高峰期加倍的影响，单纯按照易到和滴滴给出的定价方法计算，易到城市内中短途（5-10 公里）出行要比滴滴贵几元到十几元不等。

易到用车和滴滴快车的价格计算方法

对价格敏感的用户而言，易到的充返模式是主要的吸引力来源。但 80% 的充返比例，需要长期的资金投入，寄希望于乐视控股输血已经基本没有可能。

上周日，乐视今年 6 月同众诚保险、广汽集团三家合资成立的汽车电商平台大圣车服（www.ds.cn）正式亮相。这个网站作为交易平台，向普通消费者提供新车、二手车、汽车配件、保养用品等的销售和服务。

微博上，贾跃亭还在继续讲他的汽车生态。但无论是共享出行的易到用车，还是涉足传统汽车电商的大圣科技，目前都跟乐视的电动汽车项目关联不大。

真正棘手的，说到底还是资金的问题。