新加坡航空将向公司8，200名空乘人员推行自愿无薪休假计划，试图解决公司人力过剩的现状。
在8月3日发给空乘人员的电邮中，新航将于今年9月至11月期间推行这项休假政策，旨在更好地管理机组资源和满足运行需求。
新航首席执行官吴俊鹏先生（Goh Choon Phong）曾在今年6月份表示，面对去年第四季度高达1.38亿新元的净亏损，裁员可能是集团策略检讨的其中一部分。
面对来自同行其他航企的竞争，尤其是在长途航线的优质旅客市场方面，新航曾多次强调将灵活敏捷地应对多方挑战。
发布这项政策的发言人说：“考虑到我们的业务本质，空乘人员的暂时盈余与匮乏并非不同寻常。而且这项休假方案对于员工来说完全出于自愿。”
新航目前有8，200 名在职空乘人员。新航上次推行这项无薪休假政策是在2008年末，当时正值大规模金融危机席卷全球。
其实在这项无薪休假政策发布一个月前，新航空乘就曾接到一项通知，在接下来的三个月将加大培训。据新航介绍，加强额外培训是为了空乘保持工作状态，这背后的原因又是因为预期的航班增加实际上并未发生。
空乘们也被告知，所谓的待命值班可能并不会真正召集到她们。
自从2008年底的金融危机以来，商业金融长期保持低迷状态，商务及休闲旅游市场面临严峻挑战。新加坡航空出台一系列举措以维持员额，同时重塑业务结构以适应市场竞争，比如拓展低成本航空板块。这些措施对员工或多或少都有影响，包括飞行员。
去年11月据海湾时报报道，迫于商业状况持续低迷，新加坡航空在过去5年间裁剪约12%的飞行员数量。新航飞行员数量也从2011年3月的2，331名减少至去年3月的2，056名。
一些飞行员选择自愿离开，还有些则是被迫辞职。
海峡时报采访了部分空乘人员，他们对于新航的最近发展怀有相当复杂的心情：很欢迎这样一个能够休息一段时间的机会，但同时表示出担心和忧虑——越少的飞行时间意味着越少的补助和津贴。
其中有位空乘这样说：“我听到一些有关空乘人员过剩的谣言。因而新来的初级空乘处于待命状态，但是并没有召集执飞航班。这肯定会影响我们的津贴，我们也因此赚得少了。空乘们肯定很关心这些。”
面对挑战，新加坡航空公司首席执行官吴俊鹏先生表示出自信。他认为公司在过去几年采取的所有措施，包括最近成立的转型办公室，都将会取得回报。
就在今年五月，新航报道了2016财年第四季度净亏损达1.38亿新元（折合人民币4.35亿元）。吴俊鹏立即对外宣布针对公司主营业务做出重大审议，如有必要将把业务力量转向地区航线或者廉价航空。上周新航报道了今年二季度营业利润达到2.81亿新元。
